включает в себя рамку, мотор, редуктор, колесо, кабельный барабан,Электрический транспортный коляскафрейм, контрольный ящик и т. д.

Рамковая структура вагона представляет собой рамковую структуру, сварённую четырьмя продольными лучами, несколькими перекрестными лучами и рабочим столом. Поддерживающий метод принимает форму грузоподъемной формы в восемь точек. Эта структура и подъемное сиденье на колесе эффективно уменьшают высоту стола и улучшают прочность рамы. Рабочий стол оснащен отъемным отверстием для проверки, а на обеих сторонах рамы для подъема и поворота предусмотрены четыре подъемных отверстия или скобки. Продольные лучи и перекрестные лучи рамы объединены в виде I-лучей и канальных сталей того же числа, а рабочая панель выполнена из высококачественных пластинок из угле

Мотор

Двигатель представляет собой металлургический двигатель серии YZ с номинальным напряжением 380 В, номинальной частотой 50 Гц, мощностью 3,7 ~ 7 кВт, степенью изоляции F и степенью защиты IP44.

Редуктор для электромобилей:

Он принимает тяжелый стандарт подъемной и транспортной промышленности и посвящен плоской поверхности с твердой подвеской.Он имеет компактную структуру, высокую надежность, хорошую универсальность и легко устанавливается и поддерживается.Передатки все сделаны путем карбюрирования, гашения и измельчения и производятся профессиональным производителем оборудования.

Электрические колеса для автомобилей

Колеса являются специальными колесами для кранов. Колеса изготавливаются из ZG55, общий гас, а жесткость колесной колонки и внутренняя сторона ремня колеса - HB320-380, с глубиной 20 мм; ось изготовлена из 45 стальных гаснений и утепления тепловой обработки, подшипник изготавливается из ZG45, а подшипник - радиальный подшипник. Аксиальное автоматическое микрорасположение подшипника может устранить и преодолеть эластичную деформацию плоского автомобиля в условиях без нагрузки и полной нагрузки и отклонение горизонтального параллелизма трассы, обеспечивая баланс плоского автомобиля на трассе и улучшая его обслуживание. После сборки колеса он вращается гибко

Кабельный рельс для электрического плоского грузовика

Эта серия электрических транспортных колясок питается кабельным рельефом. Рама оснащена кабельным рельефом. Кабельный рельеф рельсирует и расслабляет проводы, когда троллейбус движется назад и вперед.

Коробка управления на борту: (Если установлен пульт дистанционного управления, эффективное расстояние составляет 100 метров)

Коробка управления на борту состоит из коробки управления и кабеля управления. Коробка управления оснащена передними, задними и аварийными кнопками отключения питания, а кабель управления длиной около 2,5-3 метров. Коробка управления на борту может храниться в коробке на стороне плоского грузовика, когда она не используется, и снимается для работы, когда она используется.

Звуковая и световая сигнализация: чтобы напомнить другому персоналу, чтобы избежать и обеспечить безопасность, когда плоский грузовик работает.Каждый плоский грузовик оснащен новым типом звуковой и световой сигнализации интегрированной сигнализации на обоих концах передней части грузовика.

Коробка управления для электрического плоского грузовика: Коробка управления установлена на нижней стороне рамки электрического плоского грузовика, чтобы играть защитную роль. Электрические компоненты все выбираются из продуктов с высоким технологическим содержанием и хорошей надежностью. Система управления оснащена выключателем защиты от утечек, защитой от перегрузки и аварийными элементами управления, а схема управления устанавливается на безопасное напряжение 36В. Весь набор электрооборудования имеет защиту от распределения электроэнергии, защиту от коротких схем, защиту от перенапряжения, защиту от потери давления, защиту от нулевого положения, защиту от аварийного выключения электроэнергии, знаки безопасности и т.д., обеспечивая безопасность передачи, производительность управления и